Η σχεδίαση του πυρήνα των συρόμενων ρουλεμάν τους επιτρέπει να υποστηρίζουν δύο βασικούς τύπους φορτίου ταυτόχρονα. Ο μηχανισμός έδρασης σχετίζεται στενά με τις φυσικές ιδιότητες του φιλμ λιπαντικού λαδιού. Δείτε πώς υποστηρίζονται αυτά τα δύο φορτία:
1.Ακτινικό φορτίο: Δύναμη στήριξης κάθετα στον άξονα
Όταν ο λαιμός του άξονα περιστρέφεται, το λιπαντικό συμπιέζεται σε ένα κενό σφήνας μεταξύ του κελύφους του ρουλεμάν και του λαιμού του άξονα, σχηματίζοντας ένα υγρό κινητικό φιλμ λαδιού. Το φιλμ λαδιού παράγει πίεση που υποστηρίζει το βάρος του λαιμού του άξονα και τις εξωτερικές ακτινικές δυνάμεις (όπως το πλέγμα του γραναζιού και η τάση του ιμάντα). Για παράδειγμα, σε ένα ρουλεμάν στροφαλοφόρου κινητήρα αυτοκινήτου ενός κινητήρα αυτοκινήτου, η μεμβράνη λαδιού πρέπει να είναι σε θέση να αντέχει την εκρηκτική πρόσκρουση της προς τα κάτω κίνησης του εμβόλου, αποτρέποντας ταυτόχρονα την άμεση επαφή του λαιμού του άξονα με το κέλυφος του ρουλεμάν.
Βασικά χαρακτηριστικά:
Πάχος φιλμ λαδιού: Η σταθερότητα της μεμβράνης λαδιού ελέγχεται ρυθμίζοντας το διάκενο μεταξύ του λαιμού του άξονα και του κελύφους του ρουλεμάν συνήθως 0,001 έως 0,002 φορές τη διάμετρο του άξονα).
Προσαρμογή εκκεντρότητας: όταν το ακτινικό φορτίο αυξάνεται, ο λαιμός του άξονα εκτρέπεται ελαφρά και το πάχος του φιλμ λαδιού ρυθμίζεται αυτόματα για να διατηρείται η λίπανση. Ελαστικότητα υλικού: Τα μαξιλαράκια ρουλεμάν είναι συνήθως κατασκευασμένα από μαλακά μέταλλα, όπως κράμα babbitt, και των οποίων η ελαστική παραμόρφωση αντισταθμίζει τα κατασκευαστικά σφάλματα και αποτρέπει την τοπική υπερφόρτωση.
2.Αξονικό φορτίο: ώθηση παράλληλα με τον άξονα
Τα ρουλεμάν ολίσθησης μπορούν να αντέξουν τις αξονικές δυνάμεις ενός μαξιλαριού ώθησης ή μιας τελικής μεμβράνης λαδιού. Αυτό χρησιμοποιείται συνήθως σε εφαρμογές όπου η αξονική μετατόπιση πρέπει να είναι περιορισμένη (π.χ. συμπιεστές και τουρμπίνες). Τα μαξιλαράκια ρουλεμάν ώσης σχεδιάζονται συνήθως με ελικοειδείς αυλακώσεις ή λοξότμητες επιφάνειες και το φαινόμενο δυναμικής πίεσης της περιστροφής χρησιμοποιείται για να σχηματίσει ένα φιλμ λαδιού ενάντια στην αξονική ώθηση ή τάση. Για παράδειγμα, τα ρουλεμάν ώσης στον άξονα θαλάσσιας πρόωσης πρέπει να είναι σε θέση να αντέχουν την τεράστια αξονική ώθηση που δημιουργείται από την προπέλα και να εμποδίζουν την κίνηση του άξονα.
Βασικά χαρακτηριστικά:
Γωνία μαξιλαριού: Η επιφάνεια επαφής μεταξύ του μαξιλαριού ώθησης και του ώμου του άξονα έχει σχεδιαστεί σε ελαφριά γωνία (συνήθως 5 έως 15 μοίρες) για να εξισορροπεί την πίεση και τη διαρροή του φιλμ λαδιού.
Sgment Floating: Τα μεγάλα ρουλεμάν ώσης είναι κατασκευασμένα με πολλαπλά μαξιλάρια, καθένα από τα οποία επιπλέει ανεξάρτητα για να εξυπηρετεί τη θερμική διαστολή και τις διακυμάνσεις του φορτίου.
Σχεδιασμός ψύξης: Η θερμότητα τριβής που παράγεται από αξονικά φορτία πρέπει να διαχέεται μέσω της κυκλοφορίας λαδιού ή του εξωτερικού συστήματος ψύξης για να αποφευχθεί η θραύση του φιλμ λαδιού. Συνεργιστικά αποτελέσματα δύο φορτίων
Κάτω από πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, τα ρουλεμάν ολίσθησης πρέπει συχνά να αντιμετωπίζουν ακτινικά και αξονικά φορτία ταυτόχρονα. Για παράδειγμα:
Ελικοειδής μετάδοση: Οι δυνάμεις πλέξης του γραναζιού αναλύονται σε ένα ακτινικό εξάρτημα (που φέρεται από κυλινδρικά ρουλεμάν) και ένα αξονικό εξάρτημα (που φέρεται από ωστικά έδρανα).
Στρόβιλος: Το συνδυασμένο ρουλεμάν του στροβίλου ατμού υιοθετεί έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό ακτινικής-ώσης για απλοποίηση της δομής και βελτίωση της αξιοπιστίας.
Πρόωση έλικας: Το πίσω έδρανο πρέπει να αντέχει τόσο το υδροδυναμικό ακτινικό φορτίο όσο και το αξονικό φορτίο ώσης της προπέλας. Υιοθέτηση κωνικών ρουλεμάν για την πραγματοποίηση αμφίδρομης ρουλεμάν φορτίου.